Cannabisfarm gehört zu den Empfängern von Illinois-Zuschüssen in Höhe von 12,6 Millionen US-Dollar für Ladegeräte für Elektrofahrzeuge

Zehn Unternehmen erhielten von der Illinois EPA Zuschüsse für den Bau öffentlicher Gleichstrom-Schnellladegeräte im ganzen Bundesstaat. Die Agentur geht davon aus, an 87 Standorten Ladegeräte hinzuzufügen.

Associated Press

Eine Hanffarm im DuPage County erhält einen Zuschuss von fast 500.000 US-Dollar für den Bau öffentlicher Gleichstrom-Schnellladegeräte für Elektrofahrzeuge.

Laut einer Pressemitteilung ist Kerry Farms, das Hanf für CBD-Öl und -Honig anbaut, eines von zehn Unternehmen, die Zuschüsse von der Illinois Environmental Protection Agency erhalten.

Die Agentur vergibt Zuschüsse in Höhe von 12,6 Millionen US-Dollar aus Mitteln aus dem milliardenschweren Volkswagen-Vergleich von 2016. Illinois erhielt aus dem Vergleich etwa 109 Millionen US-Dollar, von denen mehr als die Hälfte noch nicht ausgegeben wurde.

„Wir freuen uns, dass die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in ganz Illinois wächst, den dringend benötigten Zugang bietet und die Ziele des Staates, Elektrofahrzeuge in Illinois auszubauen, ergänzt“, sagte John Kim, EPA-Direktor für Illinois, in einer Erklärung.

Die Illinois EPA gab am Montag bekannt, dass sie im Rahmen dieses Programms voraussichtlich fast 350 neue Ladeanschlüsse für leichte Nutzfahrzeuge bauen wird. Keine der 87 geplanten Ladestationen wird sich in Chicago befinden, wo mehr als die Hälfte der Stadtteile keine öffentlichen Ladestationen für Elektrofahrzeuge haben.

Joe Sheehan, Gründer und Eigentümer von Kerry Farms, sagte, er glaube, dass sein Unternehmen mit dem Zuschuss etwa sechs öffentliche Gleichstrom-Schnellladegeräte in stark frequentierten Gebieten der Landkreise DuPage, Peoria und St. Clair bauen könne. Er sagte, sein Unternehmen entscheide immer noch, wo die Ladegeräte platziert werden sollen. Kerry Farms wird das Land pachten, auf dem Ladegeräte gebaut werden.

„Wir gehen Risiken ein, die niemand sonst bereit ist einzugehen“, sagte er. Sheehan sagte, er hoffe, dass Kerry Farms davon profitieren werde, sei sich aber nicht sicher, ob das so sei.

Er sagte, sein Ziel sei es, „einen profitablen Weg zu finden“, aber die Vorteile für die Umwelt und die Gemeinschaft seien ihm wichtiger.

Joe Sheehan, der Gründer und Eigentümer von Kerry Farms in Winfield, sagte, es sei ihm wichtig, seine Farm an der Spitze des Umweltwandels zu halten. Kerry Farms hat einen Zuschuss von 480.000 US-Dollar für den Bau öffentlicher Ladegeräte für Elektrofahrzeuge erhalten.

Zur Verfügung gestelltes Foto/Kerry Farms

Der Zuschussempfänger, der den größten Teil der 12,6 Millionen US-Dollar erhielt, war Universal EV, ein in Plano, Texas, ansässiges Unternehmen, das Ladegeräte in von Hilton und IHG betriebenen Hotels baut. Universal EV erhielt über 5,8 Millionen US-Dollar.

Love's Travel Stops und Pilot Travel Centers erhielten Zuschüsse für den Bau von Ladegeräten an ihren Raststätten. BP Pulse, GPM Midwest, Francis Energy und Road Ranger erhielten Zuschüsse für Ladegeräte an Tankstellen. Der Zuschuss von Francis Energy deckt auch Ladegeräte in Restaurants ab.

ChargePoint erhielt Zuschüsse für den Bau von Ladestationen in Restaurants und Einzelhandelsgeschäften, und Powered Dynamics sicherte sich die Finanzierung für Ladegeräte in Einkaufszentren. Der Zuschuss von Kerry Farms wurde für Ladegeräte an Einzelhandelsstandorten und Veranstaltungszentren genehmigt.

Im Jahr 2015 wurde Volkswagen dabei erwischt, wie es Abgasvorschriften missachtete, indem es Software in Dieselfahrzeuge einbaute, um die im Clean Air Act festgelegten Standards zu umgehen, was zu einer landesweiten Einigung in Höhe von mehreren Milliarden Dollar führte.

Im Schadensbegrenzungsplan der Volkswagen-Siedlung wurden drei vorrangige Bereiche in Illinois dargelegt. Diese Gebiete sind Chicago und die umliegenden Landkreise, die an St. Louis angrenzenden Landkreise und eine Reihe von Landkreisen im Zentrum von Illinois, darunter die Städte Springfield, Peoria und Champaign.

Grundlage für die Priorisierung sind die Anzahl der zugelassenen Volkswagen, die Luftqualität des Gebietes und die Frage, ob ein Gebiet eine unverhältnismäßige Belastung durch Luftverschmutzung aufweist.

Sechs Standorte in Cook County erhalten Mittel aus diesen Zuschüssen, aber keiner befindet sich in Chicago.

Brian Urbaszewski, Direktor für Umweltgesundheitsprogramme bei der Respiratory Health Association of Metropolitan Chicago, sagte, er finde das „seltsam“, wenn man bedenkt, dass über ein Fünftel der Bevölkerung des Staates in der Stadt lebt.

Urbaszewski sagte, es sei vielversprechend, dass die Ladestationen über den gesamten Bundesstaat verteilt seien, auch in Gebieten mit relativ wenigen Ladegeräten und geringer Verbreitung von Elektrofahrzeugen. Aber er sagte, er wünschte, dass mit diesem Geld in Chicago Ladegeräte gebaut würden, insbesondere auf der Süd- und Westseite.

Er fügte hinzu, dass der Bau von mehr Ladestationen in einkommensschwachen Gegenden dazu beitragen würde, dass sich die dort lebenden Menschen beim Kauf von Elektrofahrzeugen „wohler“ fühlen würden, was ihnen wiederum dabei helfen würde, Kosteneinsparungen beim Fahren und Unterhalt eines Elektrofahrzeugs zu erzielen.

Ob der Mangel an vorgeschlagenen Standorten in Chicago darauf zurückzuführen sei, wer sich beworben habe oder wie Standorte ausgewählt wurden, sei unklar, sagte Urbaszewski.

Eine weitere Sorge von Urbaszewski ist, wie wenig von dem Volkswagen-Vergleichsgeld die Regierung von Gouverneur JB Pritzker ausgegeben hat. Pritzkers Regierung habe fast 88 Millionen US-Dollar von der Regierung des ehemaligen Gouverneurs Bruce Rauner geerbt, sagte er.

Im Jahr 2021 überarbeitete Pritzker Rauners Plan für die Volkswagen-Vergleichsgelder, um sich stärker auf Elektrofahrzeuge zu konzentrieren. Rauners Plan hatte sich ursprünglich darauf konzentriert, alte Diesel durch neuere Dieselmotoren zu ersetzen, eine Idee, die von Umweltschützern abgelehnt wurde.

Im Januar 2022 kündigte Pritzker an, dass er rund 4 Millionen US-Dollar aus der Einigung für den Kauf von 17 elektrischen Schulbussen für Schulen in den Gebieten Chicago und St. Louis verwenden werde.

Urbaszewski sagte, diese jüngste Gebühreninitiative sei eine der ersten großen Verwendungen des Geldes durch die Pritzker-Regierung, aber mehr als 70 Millionen US-Dollar seien immer noch ungenutzt.

Obwohl Urbaszewski sagte, der Ausbau des öffentlichen Ladenetzes sei ein positiver Schritt, glaubt er, dass Pritzker mehr tun könnte, um die Einführung von Elektrofahrzeugen in Illinois voranzutreiben. Er verwies auf in Kalifornien eingeführte und von einigen anderen Bundesstaaten übernommene Regeln, die von Pkw- und Lkw-Herstellern verlangen, den Anteil von Elektrofahrzeugen an ihren Verkäufen zu erhöhen.

Die Aufstockung der Mittel für das staatliche Rabattprogramm für Elektrofahrzeuge sei ein weiterer wichtiger Schritt, fügte er hinzu. Das Geld für Rabatte ging im Januar zur Neige, und Urbaszewski sagte, die EPA von Illinois habe ihr Budget für Rabatte für dieses Geschäftsjahr um etwa 40 % gekürzt, trotz der wachsenden Zahl von Elektrofahrzeugen im Bundesstaat.