Chinesisches Startup verbucht bei allen den Durchbruch

Ein chinesisches Batterie-Startup behauptet, einen der größten Knackpunkte für Besitzer von Elektroautos überwunden zu haben – den Verlust der Leistungsfähigkeit und Reichweite in kalten Klimazonen.

Laut Greater Bay Technology besteht die neue Phoenix-Zelle aus supraleitenden Materialien und verfügt über eine Wärmemanagementtechnologie, die die Batterie in fünf Minuten von -4 °F auf 77 °F erwärmen kann.

Laut Huang Xiangdong, Mitbegründer und Vorsitzender von Greater Bay, kann die Lithium-Ionen-Batterie dadurch normal funktionieren und bei allen Wetterbedingungen innerhalb von sechs Minuten aufgeladen werden.

„Wir alle wissen, dass die Reichweite von Elektrofahrzeugen in kalten Regionen stark beeinträchtigt wird, was zu einer schrecklichen Benutzererfahrung führt“, sagte Huang. „Die Phoenix-Batterie behebt nicht nur die lange Ladezeit von Elektrofahrzeugen, sondern auch andere Problempunkte. Es spielt keine Rolle, ob es ein heißer oder kalter Tag ist, die Reichweite der Phoenix-Batterie wird nicht beeinträchtigt.“

Das im Jahr 2020 aus dem staatlichen Automobilhersteller Guangzhou Automobile Group hervorgegangene Startup ist ein Neuzugang in der chinesischen Batterieindustrie, zu der große Player wie Contemporary Amperex Technology Co., BYD und Gotion High-tech gehören, die alle an neuen Technologien arbeiten Batterien, um Elektrofahrzeuge sicherer und schneller zu laden und längere Strecken zurückzulegen.

Greater Bay hat sich innerhalb von zwei Jahren nach seiner Gründung bereits zu einem Einhorn entwickelt – einem Startup mit einem Wert von über 1 Milliarde US-Dollar. Bei der Batterie der ersten Generation handelt es sich um eine extrem schnelle Ladezelle, die darauf abzielt, ein Elektrofahrzeug in der gleichen Zeit aufzuladen, die zum Auffüllen eines Kraftstofftanks benötigt wird.

Der Anbieter gibt an, mit einem Ladegerät mit ausreichender Leistung innerhalb von 15 Minuten eine vollständige Aufladung für eine durchschnittliche Reichweite von 500 Kilometern (310 Meilen) zu ermöglichen. Diese Batterie ist im Elektro-SUV V Plus von GACs Aion verbaut, der drittbeliebtesten Elektrofahrzeugmarke in China nach BYD und Tesla.

Huang studierte in den 1980er Jahren Automobiltechnik in Italien und arbeitete fünf Jahre lang als Postdoktorand im Forschungszentrum von Fiat, bevor er 1991 nach China zurückkehrte, um dort zu unterrichten.

Ab 2006 leitete er zehn Jahre lang das Forschungs- und Entwicklungszentrum von GAC. In dieser Zeit wurden viele der beliebten Modelle des Unternehmens wie der SUV GS4 entwickelt.

Huang ging 2016 in den Ruhestand, gründete jedoch später im Jahr 2020 zusammen mit seinem GAC-Veteranen Pei Feng, der als CEO des Startups fungiert, Greater Bay.

Während der Weg von der Entwicklung und den Labortests bis zur Massenproduktion einige Zeit dauern wird, wird die Phoenix-Batterie im nächsten Jahr einige der Elektrofahrzeuge von Aion antreiben und das Startup befindet sich auch in Gesprächen mit anderen Autoherstellern über den Einsatz der Zelle, die eine Reichweite von 1.000 Kilometern hat in einer einzigen Ladung laut Huang.

„Sobald Elektrofahrzeuge wie Benzinautos gefahren und gewartet werden können, besteht eine größere Chance auf eine Masseneinführung“, sagte er.

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