Fiat fordert von Großbritannien Anreize für Autofahrer, Elektrofahrzeuge zu kaufen

Wichtige Subventionen wurden letztes Jahr abgeschafft, und der Automobilhersteller gibt an, dass das Umsatzwachstum in Großbritannien nachgelassen hat

Fiat hat die Regierung aufgefordert, die Anreize für britische Autofahrer zum Kauf von Elektrofahrzeugen zu erhöhen, nachdem es davor gewarnt hatte, dass das Wachstum der britischen Fahrzeugverkäufe nach der Abschaffung einer wichtigen Subvention im vergangenen Jahr nachgelassen habe.

In einem offenen Brief an die Regierung schrieb der Automobilhersteller, dass andere Länder auf der ganzen Welt den Übergang zu Elektrofahrzeugen stärker unterstützen würden, und argumentierte, dass in Großbritannien weitere Maßnahmen erforderlich seien.

Dies geschieht ein Jahr, nachdem die Minister die letzten verbliebenen Subventionen für Elektroautos gestrichen haben, mit der Begründung, dadurch würden Mittel für den Ausbau des Ladenetzes und die Unterstützung anderer batteriebetriebener Fahrzeuge frei.

Allerdings warnten Autohersteller diese Woche vor einer Kluft zwischen der Zahl der Elektrofahrzeuge auf der Straße und den öffentlichen Ladestationen, wobei sich der Mangel in einigen Teilen des Landes im vergangenen Jahr mehr als verdoppelt habe.

Damien Dally, Geschäftsführer von Fiat in Großbritannien, sagte, es seien dringend Schritte erforderlich, um Verbraucher zum Kauf von Elektroautos zu bewegen, was darauf hindeutet, dass die staatlichen Ziele für den Verkauf von Elektrofahrzeugen gefährdet seien.

„Angesichts der Lebenshaltungskostenkrise und der steigenden Kosten für Elektrofahrzeuge in Verbindung mit unseren Netto-Null-Klimazielen glauben wir, dass mehr getan werden muss, um Anreize für Einzelpersonen zu schaffen, sich den Umstieg leisten zu können“, sagte er in dem Brief.

Die Intervention erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem Regierungen in allen fortgeschrittenen Volkswirtschaften bestrebt sind, den Verkauf von Elektrofahrzeugen zu steigern und die Produktionskapazität für neue kohlenstoffärmere Modelle zu erhöhen, um zur Erfüllung von Umweltzielen beizutragen und das Wirtschaftswachstum anzukurbeln.

Im Vereinigten Königreich erklärte Stellantis, die Muttergesellschaft von Fiat, letzten Monat, dass sie ihrer Verpflichtung zur Herstellung von Elektroautos im Vereinigten Königreich nicht nachkommen könne und möglicherweise Fabriken schließen müsse, wenn es keine Änderungen an den Handelsvereinbarungen mit der EU nach dem Brexit gebe.

Das Unternehmen, zu dem auch die Marken Vauxhall, Citroën und Peugeot gehören, teilte einer Commons-Untersuchung zur Lieferung von Batterien für Elektrofahrzeuge mit, dass die Bedingungen des Brexit-Deals der Regierung dazu führten, dass seine britischen Investitionen auf dem Spiel stünden. Auch Ford und Jaguar Land Rover schlugen wegen der Zölle Alarm.

Die drei großen globalen Automobilhersteller forderten die Regierung auf, an den Verhandlungstisch zurückzukehren, und sagten, der Übergang zu Elektrofahrzeugen würde aus der Bahn geraten, wenn das Vereinigte Königreich und die EU nicht die strengeren „Ursprungsregeln“ verschieben würden, die im nächsten Jahr in Kraft treten sollen und die zu Zöllen führen könnten auf Autoexporte.

Die aktuellen Post-Brexit-Regeln verlangen, dass 40 % der wertmäßigen Teile eines Elektrofahrzeugs aus dem Vereinigten Königreich oder der EU stammen, wenn es auf der anderen Seite des Ärmelkanals ohne einen Handelszoll von 10 % verkauft werden soll.

Dieser Anteil soll im nächsten Jahr auf 45 % steigen, und da die meisten Batterien für Elektrofahrzeuge immer noch aus Asien importiert werden und Batterien einen großen Teil der Kosten für den Bau eines Autos ausmachen, dürfte dies bei Fahrzeugen aus Großbritannien und der EU der Fall sein gegen die Regeln verstoßen.

Der Financial Times zufolge hat Brüssel jedoch vorgeschlagen, dass das Vereinigte Königreich einem paneuropäischen Abkommen zum Warenhandel beitreten sollte. Darin wurden namentlich nicht genannte EU-Beamte zitiert, die dem Vereinigten Königreich vorgeschlagen hatten, dem bestehenden Pakt beizutreten, an dem mehr als 20 EU-Länder, der Nahe Osten und Nordafrika beteiligt sind und der als Pan-Europa-Mittelmeer-Konvention bekannt ist.

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Sie schlugen vor, dass dies hilfreich sein könnte, da das Abkommen es ermöglicht, dass Waren, die in einem Land aus Teilen zusammengesetzt werden, die in einem anderen Unterzeichnerstaat hergestellt wurden, als Ursprungsprodukte des Exportlandes gelten – und so Ursprungszölle und -quoten umgangen werden.

Fiat ist besorgt, dass der Verkauf von Elektrofahrzeugen nicht so schnell ansteigt, wie es oder andere Hersteller erwartet haben. In ihrem offenen Brief an die Regierung deutete sie an, dass die Abschaffung der Subventionen durch die Minister im letzten Jahr eine Rolle gespielt haben könnte.

„Im vergangenen Juni hat die britische Regierung den Zuschuss für Käufer von Elektroautos, der einst bis zu 5.000 Pfund betrug, zurückgezogen, und obwohl viele Faktoren eine Rolle spielen, ist es kein Zufall, dass der Marktanteil von Elektrofahrzeugen im Vereinigten Königreich seitdem ein Plateau erreicht hat.

„Tatsächlich deuten einige Daten darauf hin, dass die Nachfrage nach Elektroautos im Vergleich zum Vorjahr um 65 % zurückgegangen ist, und zwar genau in dem Moment, in dem sie sich beschleunigen muss.“

Der Brief kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die Regierung dem Eigentümer von Jaguar Land Rover Subventionen in Höhe von 500 Millionen Pfund anbietet, um den Automobilhersteller davon zu überzeugen, im Vereinigten Königreich ein neues Werk für Elektrobatterien zu bauen.

Ein Sprecher des Verkehrsministeriums sagte: „Wir haben mehr als 2 Milliarden Pfund investiert, um den Übergang zu Elektrofahrzeugen zu beschleunigen, und seit über einem Jahrzehnt gibt es Zuschüsse, um den Übergang zu emissionsfreien Fahrzeugen zu unterstützen – bisher wurden mehr als 340.000 Fahrzeuge unterstützt.“ "