GM übernimmt den Tesla NACS-Ladeanschlussstandard

Von Umar Shakir, einem Nachrichtenautor, der sich für den Lebensstil von Elektrofahrzeugen und Dinge interessiert, die über USB-C angeschlossen werden können. Bevor er zu The Verge kam, war er über 15 Jahre im IT-Support tätig.

Mary Barra, CEO von General Motors, und Elon Musk, CEO von Tesla, gaben am Donnerstag in einem Twitter-Spaces-Gespräch bekannt, dass der Autohersteller Teslas Ladestandard für Elektrofahrzeuge übernimmt, der auch als North American Charging Standard (NACS) bekannt ist. Der Deal wird den Besitzern von GM-Elektrofahrzeugen Tausende von Tesla-Superchargern zur Verfügung stellen.

„Um die Einführung von Elektrofahrzeugen voranzutreiben, brauchen wir eine robuste Ladeinfrastruktur“, sagte Barra in der Telefonkonferenz. Barra stimmte Musk auch darin zu, dass NACS ein besseres Ladegerät ist und der nordamerikanische Standard sein sollte. Nach der Ankündigung unterbrach Barra den Anruf und blieb nicht mehr da, um Fragen von Twitter-Nutzern zu beantworten.

GM werde seinen Kunden „Anfang nächsten Frühlings“ Tesla-Adapter zur Verfügung stellen, sagte Barra. Und das erste von GM produzierte Elektrofahrzeug mit Teslas Ladeanschluss wird 2025 auf den Markt kommen.

Das stand im Gegensatz zu dem Twitter-Gespräch zwischen Musk und Ford-CEO Jim Farley im letzten Monat, bei dem die beiden CEOs fast eine Stunde lang plauderten. Farley verlieh dem rivalisierenden CEO eine echte Kumpel-Persönlichkeit und erinnerte sich sogar an eine Geschichte, in der seine eigenen Kinder ihn wegen Teslas überlegenem Ladenetz verspotteten. Barra hingegen brachte es direkt auf den Punkt.

GM vertrat eine harte Haltung gegenüber der Übernahme von Twitter durch Musk und stellte im Oktober 2022 die Werbung auf der Plattform vorübergehend ein. Das Unternehmen veröffentlichte seitdem seinen ersten Tweet, um für die Ankündigung des Ladestandards von Tesla zu werben.

GM vertrat eine harte Haltung gegenüber der Übernahme von Twitter durch Musk

Das Supercharger-Netzwerk von Tesla war lange Zeit ein exklusiver Vorteil für Tesla-Besitzer, doch in den letzten Monaten hat der Autohersteller damit begonnen, einige Stationen sowohl in Europa als auch in den USA für Nicht-Tesla-Elektrofahrzeuge zu öffnen. Der Schritt von Tesla, Ladegeräte in den USA mit „Magic Dock“-Adaptern zu eröffnen, ermöglicht es dem Autohersteller, auf den Anreizpool der Biden-Regierung aus einem 7,5-Milliarden-Dollar-Plan zur landesweiten Erweiterung von Elektrofahrzeugen und Ladenetzen zurückzugreifen.

Während des Anrufs versicherte Musk den Zuhörern, dass Tesla nichts unternehmen werde, um seine eigenen Autos beim Laden gegenüber Nicht-Tesla-Elektrofahrzeugen zu begünstigen. „Tesla wird nichts tun, um Tesla zu bevorzugen, also werden die Wettbewerbsbedingungen wirklich ausgeglichen sein“, sagte er. „Ich denke, die Leute sollten sich wohl fühlen, wenn sie ein Tesla- oder ein GM-Auto kaufen, und wir werden beide gleichermaßen unterstützen. Das Wichtigste ist, dass wir die Revolution der Elektrofahrzeuge vorangetrieben haben.“

Die schiere Größe des Supercharger-Netzwerks von Tesla stellt andere Ladenetzwerke für Elektrofahrzeuge in den Schatten, von denen viele mit Softwareproblemen und defekten Steckern behaftet sind. Da die Autohersteller nicht bereit waren, das Geld für den Aufbau eines eigenen Netzwerks auszugeben, mussten sie ihr eigenes Netzwerk aus verfügbaren Drittanbietern zusammenbasteln.

Ähnlich wie das BlueOval-Netzwerk (ehemals FordPass) von Ford verfügt GM über ein Ultium Charge 360-Netzwerk, das aus Blink, ChargePoint und anderen besteht. Jetzt kann GM dem Mix Tesla-Supercharger hinzufügen.

Mit zusätzlicher Berichterstattung von Andrew J. Hawkins

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