Der Ladenetzplan für Elektrofahrzeuge von Xcel brennt in Minnesota durch

Unternehmensreporter

Die Pläne von Xcel Energy zum Aufbau von Hochgeschwindigkeits-Ladenetzen für Elektrofahrzeuge gingen ins Wanken, als die Minnesota Public Utilities Commission die von der Zweigstelle geforderte Tariferhöhung weit unter den vom Unternehmen geforderten Betrag reduzierte.

Infolgedessen zog die Minnesota-Tochtergesellschaft des Unternehmens ihren gesamten 330 Millionen US-Dollar teuren Clean Transportation Portfolio-Vorschlag zurück und plant, den Minnesota PUC um eine erneute Prüfung zu bitten.

Der nahezu identische Plan von Xcel Energy Colorado für ein landesweites Ladegerätenetzwerk muss noch von der Colorado Public Utilities Commission genehmigt werden und wird die Tarifzahler voraussichtlich 140 Millionen US-Dollar kosten.

„Es ist wahrscheinlich noch zu früh, um einen Schritt in Bezug auf den Verkehrselektrifizierungsplan 2023 in Betracht zu ziehen, da er erst vor ein paar Wochen eingereicht wurde“, antwortete Michelle Aguayo, Sprecherin der Niederlassung in Colorado auf eine Bitte um Stellungnahme der Denver Gazette.

In Minnesota schlug Xcel Energy erstmals die Installation und den Betrieb von 730 Schnellladegeräten für Elektrofahrzeuge im gesamten Bundesstaat vor.

Der 192-Millionen-Dollar-Vorschlag war zwar bei Befürwortern von Elektrofahrzeugen beliebt, wurde jedoch während des PUC-Verfahrens von Einzelpersonen und Ladeunternehmen für Elektrofahrzeuge wie EVgo Services und ChargePoint Inc. heftig kritisiert.

Zahlreiche andere Unternehmen und Privatpersonen protestierten aktenkundig dagegen, dass ein regulierter Monopolversorger den Stromtarifen für den Aufbau und Betrieb eines Ladenetzes für Elektrofahrzeuge Gebühren in Rechnung stellen und Xcel-Kunden Laderabatte anbieten darf.

In seiner Petition, in dem Fall einzugreifen, sagte das Ladenetzunternehmen EVgo, das über Schnellladestationen in Colorado verfügt, dass die Gewährung eines Rabatts für Xcel-Tarifzahler „auch direkte Auswirkungen auf die Fähigkeit von EVgo haben wird, die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in Minnesota bereitzustellen.“

In einer Pressemitteilung erklärte die Charge Ahead Partnership, eine Koalition aus Unternehmen, Verbänden und Einzelpersonen, die sich für die Erweiterung des Zugangs zum Markt für das Laden von Elektrofahrzeugen einsetzt, dass private Unternehmen, darunter Einzelhändler, Tankstellen und Convenience-Stores, „eifrig daran interessiert sind, Ladedienste für Elektrofahrzeuge anzubieten, weil sie dies bereits getan haben.“ Die Standorte und Annehmlichkeiten, die sich die Kunden wünschen. Sie können jedoch nicht selbstbewusst in das Laden von Elektrofahrzeugen investieren, wenn sie gezwungen sind, gegen ein mächtiges, staatlich sanktioniertes Monopol zu konkurrieren.“

Als die Tochtergesellschaft in Minnesota ihren Vorschlag zurückzog, erklärte sie, dass die Senkung der anfänglichen Zinserhöhung um 21 % und 677 Millionen US-Dollar auf die von der PUC genehmigte Zinserhöhung um 9 % und 306 Millionen US-Dollar über drei Jahre „die Fähigkeit des Unternehmens einschränken würde, dies fortzusetzen“. Wir leiten den Übergang zu sauberer Energie für unsere Kunden.“

Letztendlich sagte das Unternehmen vor dem Rückzug, dass seine Kapitalrendite 10,2 % betragen sollte.

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