GMs Tesla NACS-Unterstützung bedeutet Ärger für Electrify America [Meinung]

Die Unterstützung von General Motors (GM) für Teslas North American Charging Standard (NACS) könnte Electrify America in Schwierigkeiten bringen. Da zwei von drei der führenden US-amerikanischen Autohersteller das NACS von Tesla unterstützen, ist die Position von Electrify America im Bereich der Lademöglichkeiten für Elektrofahrzeuge bestenfalls prekär.

In einem früheren Artikel von Teslarati wurde die Theorie aufgestellt, dass die Einführung von Teslas NACS durch Ford die Ladelandschaft für Elektrofahrzeuge (EV) verändern könnte, insbesondere in den Vereinigten Staaten und dem Rest Nordamerikas. Die Theorie gewinnt an Bedeutung, nachdem General Motors beschlossen hat, die NACS zu unterstützen.

Tesla hat erklärt, warum NACS ein idealer Ladestandard ist. Erstens ist NACS im Vergleich zu CCS halb so groß und doppelt so leistungsstark. Zweitens wird NACS im Tesla Supercharger Network verwendet, das weltweit über mehr als 45.000 Supercharger-Stände und über 40.000 Wandanschlüsse verfügt. Im Vergleich dazu verfügt Electrify America in den USA über 3.503 Schnellladegeräte und 116 Level-2-Ladegeräte.

Basierend auf Benutzerbewertungen und Kommentaren bietet Electrify America ein völlig anderes Erlebnis als Tesla Supercharger-Stationen. Zu den Kritikpunkten gehören unter anderem Ladegeräte, die ständig kaputt gehen. Es gab auch Berichte über Abrechnungsfehler und andere Fälle, in denen Kunden das Bezahlen an Electrify America-Stationen als schwierig empfanden. Die Benutzererfahrung bei Electrify America scheint umständlich zu sein, was den Besitz von CCS-abhängigen Elektrofahrzeugen schwierig macht.

Im Jahr 2022 betonte Tesla seine Absicht, den NACS-Ladestecker und -ladeanschluss zum Standard in Nordamerika zu machen, im Gegensatz zum herkömmlichen Combined Charging System (CCS)-Stecker. Electrify America verwendet CCS-Anschlüsse und Ladeanschlüsse.

Die Unterstützung von Ford und GM sind Schritte in die richtige Richtung für Teslas NACS-Ziel. General Motors und Ford halten einen bedeutenden Marktanteil in der US-amerikanischen Automobilindustrie. Statista-Daten aus dem ersten Halbjahr 2022 zeigten, dass General Motors einen Marktanteil von 16 % hatte, während Ford in den Vereinigten Staaten einen Marktanteil von 13,4 % hielt. Während diese Marktanteilszahlen den Verkauf von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen und neuen Energieträgern widerspiegeln, sind sie ein guter Maßstab für die Zukunft.

Wie der Rest der Welt beginnen auch die Vereinigten Staaten mit der Einführung batterieelektrischer Fahrzeuge (BEVs). Allein der Inflation Reduction Act hat Automobilhersteller mit Unternehmen in Nordamerika bereits dazu veranlasst, in die BEV-Produktion und die Entwicklung von Batteriezellen zu investieren. Globale Richtlinien, Markt- und Investorentrends deuten alle darauf hin, dass BEVs eine tragende Säule der globalen Automobilindustrie sind.

Der Aufbau einer Infrastruktur zur Unterstützung der BEV-Einführung ist für den Übergang von entscheidender Bedeutung. Tesla war sich der entscheidenden Rolle bewusst, die Ladestationen mit zunehmender Beliebtheit von Elektrofahrzeugen spielen würden.

Während der Rest der Welt immer noch die Machbarkeit von batterieelektrischen Fahrzeugen in Frage stellte, war auch die Frage nach einem universellen Ladesystem offen. Allerdings erfreute sich das CCS-Laden immer größerer Beliebtheit, was zu Ladenetzwerken wie Electrify America führte. Die meisten Ladestationen, die nicht von Tesla stammen, unterstützen das CCS-Laden, da die meisten Autohersteller ihre BEVs dafür entwickeln. Europa hat beispielsweise schon vor langer Zeit entschieden, dass CCS der Standard-Ladeanschluss für seine batterieelektrischen Fahrzeuge sein wird. Da jedoch zwei führende Autohersteller Tesla NACS unterstützen, könnte CCS seinen Einfluss in Nordamerika verlieren.

Das Teslarati-Team würde sich freuen, von Ihnen zu hören. Wenn Sie Tipps haben, kontaktieren Sie mich unter [email protected] oder über Twitter @Writer_01001101.